全球首艘機帆混合動力VLCC即將“揚帆”

人氣：11251 發布時間：2017-09-04

據專業的人力系纜絞盤制造廠-江蘇捷勝訊：中船重工科技與信息化部高級專務王俊利，招商海虹輪船公司副總經理吳建移，大船集團總工程師蔡洙一，項目主管部門和項目參研單位相關負責人等出席了開工儀式。
 9月1日，由大船集團牽頭承擔的國家高技術船舶科研計劃“風帆技術示范應用開發”項目風帆制作開工儀式在大船集團舵軸公司機加工車間舉行。這意味著全球首艘超大型風帆動力油船（VLCC）即將“揚帆”啟航。
 大船集團總工程師蔡洙一介紹稱，風帆項目屬于國內外重大創新項目，在VLCC實船上進行風帆示范應用尚屬首次。該項目自2015年啟動以來，經過全體項目成員單位的共同努力，從風帆翼型設計、水動力分析，到結構、液壓、電氣設計，再到各類風險評估、設計圖紙審核、制作采辦等多方面，開展了大量的研究、論證、計算、試驗、評審和分析，攻克了多項關鍵技術。今天的開工儀式，標志著該項目由研發進入加工制作的新階段。在后續的組裝、路基試驗、海上運輸、吊裝與實船安裝調試等過程中，任務量依然很大。項目團隊要進一步緊密合作，按照計劃任務書要求，攻堅克難，按期完成風帆研制以及在VLCC實船上的示范應用任務。
 中船重工科技與信息化部高級專務王俊利在致辭中說，風帆項目是國家工信部批復的圍繞主力船型節能減排的創新性重點項目。承擔國家項目，就是代表國家、代表行業解決技術難題。隨著項目研究的深入，充分顯現出該項目的創新性、關鍵性和復雜性。今天，風帆制作的開工是一個重要節點，希望大船集團組織項目團隊繼續做好風帆制作及整體組裝、路基試驗、海上運輸等后續階段工作，確保按計劃完成任務，符合招商示范船的進度要求，最終通過工信部驗收。
風帆裝備是集機械加工、液壓、電氣、結構焊接等多個專業于一體的特種裝備。按照設計方案，由回轉機構、桅桿和帆翼等幾部分組成。風帆高39.68米，寬14.8米，回轉底座最大外徑5.3米，底座中間圓筒直徑4.5米。此次開工制作，以風帆回轉底座加工為開工工序，用于回轉底座進行加工的數控重型臥式車床是目前國內加工能力最大的車床，其加工工具最大直徑5.6米、最大長度15米。
2014年，大船集團牽頭申報的“風帆技術示范應用開發”項目正式被工信部、財政部批準列入國家高技術船舶科研計劃。據國際船舶網了解，該項目由大船集團牽頭，聯合中船重工702所、大連理工大學、大連海事大學，中國船級社、中國造船學會以及招商局能源運輸有限公司共同研究。該項目結合國際公約對船舶節能環保技術的新要求，以超大型油船（VLCC）為目標船型，通過研究新式風帆主機混合動力推進技術，掌握風帆設計、制造與應用關鍵技術，完成風帆在大型油船上的工程化應用，實現在相同航速指標下，單船平均日油耗降低12%以上的目標。
 英國勞氏船級社近日指出，采用風力輔助推進系統是航運業使用可再生能源動力的現實選擇之一。國際海事組織（IMO）提出在2020年前全球航運業減少50%二氧化碳排放的目標，這意味著航運業需要大改變。
 隨著大船集團風帆制作的正式開工，標志著中國船企在大型貨船節能減排技術研發進入全新的風能利用階段，為打造新一代大型貨船，保持市場競爭優勢地位創造有利條件。