Why？中遠海運收購東方海外

人氣：12031 發布時間：2017-07-11

據專業的電動絞車制造廠-江蘇捷勝錨機訊：7月9日，中遠海運集團下屬中遠海控（601919.SH；01919.HK）、上港集團（600018.SH），及東方海外（國際）有限公司（東方海外，00316.HK）聯合公布：中遠海控及上港集團將以每股78.67港元向東方海外全體股東發出附先決條件的自愿性全面現金收購要約。假設要約獲全數接納且交易完成，中遠海控將持有東方海外90.1%的股權，上港集團則持股9.9%。如果收購東方海外全部已發行股份，中遠海控和上港集團將付出492.31億港元（約63億美元）的代價；如果僅收購董氏家族持有的68.70%股權，中遠海控和上港集團將付出338.22億港元（約43億美元）的代價。價格有了，路徑也明確了，一起收購的小伙伴也指明了，從2月份開始的市場傳聞終于變為現實。于是，中遠海控旗下的中遠海運集運將成為全球第三大班輪公司。而親密小伙伴上港集團在其國際化道路上則邁出有意義的一步：從碼頭資產到國際班輪公司資產。對于中遠海控而言，自重組成立以來，“We are ready”就成為公司的口號，收購東方海外只因為在成長的道路上要變得更強更大，畢竟“我們的征途是星辰大海”。中遠海運的收購“沖動”
對于中遠海控收購東方海外，很多人盡管有預期，但是未料想來得這么快，畢竟去年兩家央企的集運業務剛剛完成整合。但深入分析的話，可以肯定的是，在中遠海控成立之初，做強、做多和做專就是其天然的目標，而這些目標還必需“做大”進行支撐，顯然，在集裝箱班輪運輸市場，旗下中遠海運集運全球第四大的運力規模不能滿足這樣的目標。
剛剛經歷的“合二為一”
 2015年12月11日，國資委網站公布：經報國務院批準，中國遠洋(股票)運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司實施重組。這意味著原中遠與中海兩家集團的重組方案終獲通過。2016年2月18日，中國遠洋海運集團有限公司（中遠海運集團）宣告成立，這意味著中國兩家航運央企的整合進入具體操作階段。
 2016年3月1日，經重組整合而成的中遠海運集團旗下的集裝箱運輸業務板塊——中遠海運集運正式合署辦公，并在上海總部辦公室簽署一系列集裝箱船(船型 船廠 買賣)和集裝箱租賃合同，標志著原中遠集運與中海集運(股票)兩家班輪公司正式實施業務重組。整合前，原中遠集運和中海集運的運力排名為全球第6位和第7位，整合后，排名升至全球第4位。中遠海運集運現有運力超過160萬TEU，加上目前手持訂單，2018年船隊規模將超過200萬TEU，這意味著與全球第一梯隊的班輪公司站在同一起跑線。

Why？中遠海運收購東方海外
 中遠海運集團總經理萬敏曾坦言：“只有在第一梯隊，規模上去了，大船比例提高了，在各航線使用最具競爭力的船型，才能為客戶提供最穩定的服務。一是可帶來成本競爭能力；二是可帶來全球布局能力（布局新興市場、第三國市場、區域市場的能力）；三是將極大提升為客戶的服務水平，從傳統的以船舶為中心轉向以客戶為中心；四是將提升行業引領能力（企業處于國際市場競爭中，話語權和標準制定權非常重要）。”整合后的中遠海運集運除了規模上要成為第一梯隊之外，在業績上同樣也力圖成為第一梯隊。通過深改、快改，中遠海運集運順利完成了國內與海外網絡整合，并較原計劃提前實現了全球信息操作系統的統一運行，高效平穩地完成了集運業務的整合重組工作。同時，中遠海運集運確立“規模化和全球化，以客戶為中心，低成本戰略，逐步提高為客戶提供全程物流解決方案的能力”四大核心戰略，致力于持續增強收益管理能力和成本控制能力。持續增強營銷力度，并迅速打造起規模和成本領先優勢。通過航線網絡布局優化、供應商采購優化、集裝箱管理優化等手段，協同效應得到逐步體現。
7月6日，中遠海運集運所屬的上市公司中遠海控發布上半年預盈公告，經財務部門初步測算，預計上半年經營業績同比將扭虧為盈，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約為18.5億元左右。我們從表1、表2中可以看到，在最近5年時間里，整合前的中遠集運和中海集運的業績起起伏伏，如果將兩者凈利潤簡單相加，無疑，今年上半年的業績最好。重組效益在第二年如期實現，這對于重組案而言幾乎是最好的消息了。