淡水河谷新一代40萬噸礦砂船首制船出塢

人氣：7078 發布時間：2017-09-20

據專業的船用龍門吊制造廠-江蘇捷勝訊：9月19日，武船集團為工銀租賃建造的40萬噸礦砂船“ORE TIANJIN”號在青島北船重工順利出塢。
 去年3月，中國礦運、招商局能源運輸股份有限公司及工銀金融租賃有限公司先后和國內四家船廠訂購了30艘40萬噸級超大型礦砂船。青島北船重工承接了8艘該型船訂單，此次下水的是30艘船中的首艘出塢船舶。新一代40萬噸VLOC是為巴西淡水河谷量身定制，相比上一代產品油耗降低了18.8%，更加節能環保，滿足最新船舶能效設計指數（EEDI）和TIEI的要求，并配置了可滿足全航程的LNG READY方案。
 該船由上海船舶研究設計院設計，船長362米，型寬65米，型深30.4米，設計吃水23米。航速14.5節，續航力25500海里，擁有7個貨艙和1個LNG艙，甲板面積相當于三個標準足球場，入級美國船級社（ABS）和中國船級社，各項技術性能世界領先。特別是該船在分艙、結構、推進、監測、裝載等方面進行了全面升級，重點突出“綠色、環保、節能和安全”。
 與第一代VLOC相比，在應用超長沖程主機、高效推進、高壓岸電、拆船公約等新措施的基礎上，首次推行LNG Ready、貨物液化、航速雙程優化等解決方案，具有重要的行業引領價值。該船日油耗降低20噸；單位重量鐵礦石運輸成本較20萬噸級船舶降低30%，EEDI指數（能效設計指數）低于目前國際標準20%；其次，該船采用最新應力監控系統，隨時對船體安全進行預報預警，滿足船舶在25年一遇風浪中的動力響應；第三，凸顯綠色性能，在環保、能效、工作環境及安全等方面，采取多種新技術和新工藝，還設置了防海盜避難所；第四，最大裝卸貨速度是常規船舶的兩倍，滿足一次裝貨要求，裝貨過程實時監控。
 據了解，該船于2016年10月12日開工，在建造過程中，武船集團積極推進精益造船，以提高生產效率15%為奮斗目標，縮短造船周期。組織開展創精品工作，以打造國際一流船舶為目標，努力提升產品質量。首次采用TOFD（衍射時差法）和PAUT（相控陣）進行無損探傷檢測，焊縫內部質量控制得以全面提高。該船出塢后，將進行系統安裝、調試，計劃2018年4月完工交付。