廣船國際老廠區1號船臺迎來最后“演出”

人氣：5636 發布時間：2017-08-25

據專業的人力系纜絞盤制造廠-江蘇捷勝電：8月24日，在廣船國際荔灣廠區一號船臺最后一艘船下水儀式現場，廣船國際領導班子集體朗誦了一首題為“承載輝煌，揚帆啟航”的長詩。
8月24日中午，廣船國際荔灣廠區1號船臺迎來最后的“演出”：隨著在廣船國際為瑞典威士比航運公司建造的5萬噸級化學品/成品油2號船滑向水面，1號船臺完成它的歷史使命。這也是該廠區最后一次船臺下水。這也意味著廣船國際老廠區所有船臺都已結束歷史使命。
據了解，始建于上世紀50年代廣船國際荔灣廠區共有1座4萬噸級、2座6萬噸級船臺和一座5萬噸級船塢。幾十年來，廣船國際1號船臺創造了許多個“第一”：華南地區第一艘導彈驅逐艦在這里下水；華南地區第一艘萬噸船——13000噸貨輪“遼陽”號在這里下水；在該船臺建造的38800噸散貨船——“寧安16”號創造了船臺、碼頭“雙56天”的周期記錄；中國第一艘半潛船——18000噸半潛船“泰安口”號在這里下水。
廣船國際董事長、黨委書記韓廣德指出，自1954年8月1日廣州造船廠成立至今，廣船人已經在這片熱土上奮斗了63個年頭。1958年，1號、2號船臺開始建造；1982年，3號船臺開始建造；之后，3個船臺幾經擴建，形成了現在的造船能力。
據老一輩的造船廠退休工人介紹，上世紀50年代，剛剛解放不久的新中國工業底子薄，為了維護南海安全，決定在廣州建一個造船廠，造船廠的員工們全靠自力更生，親手一磚一瓦建起了這個船廠。
據悉，廣船國際荔灣廠區的3座船臺均為縱滑式斜船臺，斜船臺具有一定傾斜角度，而由于荔灣廠區所處珠江航道狹窄，水深較淺，斜船臺無法用于5萬噸以上的船舶下水，也無法再進一步擴建船臺，限制了建造船舶的規模和效率，這也是廣船國際產能轉移搬遷的原因之一。而位于廣船國際南沙廠區的造船生產平臺線，即為平移式水平船臺。
從今年起，該廠區將逐步停止造船生產，將造船產能轉移至廣州南沙區中船龍穴造船基地，預計2018年前完成搬遷。在此之前，荔灣廠區的2號船臺和3號船臺均已經完成最后一次船臺下水相繼謝幕。至此，廣船國際老廠區的所有船臺都告別歷史舞臺。目前，該廠區僅剩一個船塢仍在造船，預計將于9月中旬下水。