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江蘇造船業(yè)復(fù)蘇了嗎?
人氣:13560 發(fā)布時(shí)間:2017-08-21
據(jù)專業(yè)的電動(dòng)絞車制造廠-江蘇捷勝電:“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了,船廠利潤(rùn)太薄了!”江蘇揚(yáng)州一家船企負(fù)責(zé)人的這句話,描述出了以民營(yíng)船企為主的江蘇造船業(yè)身處的市場(chǎng)環(huán)境。該負(fù)責(zé)人坦言,現(xiàn)在市場(chǎng)訂單少,許多江蘇船企正經(jīng)歷著極其煎熬的“陣痛期”。船價(jià)持續(xù)低位運(yùn)行、原材料價(jià)格暴漲、人工成本上升不可抑止、匯率波動(dòng)……正讓很多堅(jiān)守造船主業(yè)的船企面臨困境。
然而,就是在這種形勢(shì)下,江蘇造船業(yè)依然先于其他地區(qū)突出了重圍。一批優(yōu)秀企業(yè)在國(guó)際金融危機(jī)的“洗禮”下“鳳凰涅槃”,不僅夯實(shí)了企業(yè)的發(fā)展根基,而且找準(zhǔn)市場(chǎng)定位,做出特色,打響品牌,率先復(fù)蘇。
去年,江蘇造船業(yè)新接訂單量首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),不少船企遭遇撤單或棄船危機(jī),一些船企只能依靠“存貨”維持生產(chǎn),個(gè)別船企還出現(xiàn)了拖欠工人工資、破產(chǎn)倒閉的現(xiàn)象。接單難、交船難、融資難、盈利難、生存難,成了江蘇造船業(yè)面臨的普遍問(wèn)題。
“求生存、樹品牌,細(xì)分市場(chǎng)很重要!”中航鼎衡(位置 評(píng)論 新聞)造船有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,企業(yè)發(fā)展要找準(zhǔn)定位,打造自己的特色產(chǎn)品和招牌船型。中航鼎衡近年來(lái)在化學(xué)品船市場(chǎng)獨(dú)樹一幟,交付了多艘中小型液貨船,在技術(shù)、生產(chǎn)、工藝、管理等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),一舉打破了日本船企在中小型化學(xué)品船市場(chǎng)的壟斷地位。該負(fù)責(zé)人向記者介紹說(shuō),中航鼎衡在化學(xué)品船市場(chǎng)形成“品牌效應(yīng)”后,很多國(guó)外船東都慕名而來(lái),到企業(yè)走訪、詢價(jià)。
除了深挖細(xì)分市場(chǎng),通過(guò)創(chuàng)新開(kāi)拓新的發(fā)展空間,也是江蘇船企沖出重圍的有效措施。在三大主流船型市場(chǎng)需求乏力的情況下,江蘇造船業(yè)不再一味地在原有盤子里“搶食”,而是通過(guò)科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)破局發(fā)展。部分企業(yè)在大型及超大型集裝箱船、超大型油船(VLCC)等高技術(shù)船舶,特種船(船型 船廠 買賣)舶以及新能源市場(chǎng)努力開(kāi)拓新天地,收獲豐厚。據(jù)了解,自今年年初以來(lái),江蘇新世紀(jì)造船(位置 評(píng)論 新聞)有限公司、揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)有限公司、南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司、中外運(yùn)長(zhǎng)航重工金陵船廠、中船澄西(位置 評(píng)論 新聞)船舶修造有限公司以及泰州口岸船舶有限公司等船企在經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、高端船型市場(chǎng)下工夫,并不斷提升造船效率,成功進(jìn)入高科技、高附加值船舶建造領(lǐng)域,在一些船型市場(chǎng)引領(lǐng)潮流,同時(shí)在人才、技術(shù)、精益管理等方面實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的突破,很好地支持和帶動(dòng)了江蘇造船業(yè)的發(fā)展。
雖然國(guó)際金融危機(jī)對(duì)江蘇造船業(yè)的影響仍在持續(xù),但是,作為長(zhǎng)三角地區(qū)極具影響力和競(jìng)爭(zhēng)力的遠(yuǎn)洋船建造基地,江蘇省的造船業(yè)已出現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展勢(shì)頭。揚(yáng)子江船業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,今年7月,該集團(tuán)有14艘新船訂單生效,合同價(jià)值合計(jì)3.81億美元;今年前7個(gè)月,該集團(tuán)船舶接單量達(dá)33艘、金額8.32億美元,較去年有所增長(zhǎng)。而南通中遠(yuǎn)川崎、新世紀(jì)造船、金陵船廠和中船澄西等江蘇重點(diǎn)船企的情況也可圈可點(diǎn),其生產(chǎn)任務(wù)已排至2018年年底或2019年年初。