江蘇造船業復蘇了嗎？

人氣：6818 發布時間：2017-08-18

   據專業的直流錨機制造廠-江蘇捷勝訊：“市場競爭太激烈了，船廠利潤太薄了！”江蘇揚州一家船企負責人的這句話，描述出了以民營船企為主的江蘇造船業身處的市場環境。該負責人坦言，現在市場訂單少，許多江蘇船企正經歷著極其煎熬的“陣痛期”。船價持續低位運行、原材料價格暴漲、人工成本上升不可抑止、匯率波動……正讓很多堅守造船主業的船企面臨困境。
 然而，就是在這種形勢下，江蘇造船業依然先于其他地區突出了重圍。一批優秀企業在國際金融危機的“洗禮”下“鳳凰涅槃”，不僅夯實了企業的發展根基，而且找準市場定位，做出特色，打響品牌，率先復蘇。

去年，江蘇造船業新接訂單量首次出現負增長，不少船企遭遇撤單或棄船危機，一些船企只能依靠“存貨”維持生產，個別船企還出現了拖欠工人工資、破產倒閉的現象。接單難、交船難、融資難、盈利難、生存難，成了江蘇造船業面臨的普遍問題。
“求生存、樹品牌，細分市場很重要！”中航鼎衡造船有限公司相關負責人表示，企業發展要找準定位，打造自己的特色產品和招牌船型。中航鼎衡近年來在化學品船市場獨樹一幟，交付了多艘中小型液貨船，在技術、生產、工藝、管理等方面積累了豐富的經驗，一舉打破了日本船企在中小型化學品船市場的壟斷地位。該負責人向記者介紹說，中航鼎衡在化學品船市場形成“品牌效應”后，很多國外船東都慕名而來，到企業走訪、詢價。
 除了深挖細分市場，通過創新開拓新的發展空間，也是江蘇船企沖出重圍的有效措施。在三大主流船型市場需求乏力的情況下，江蘇造船業不再一味地在原有盤子里“搶食”，而是通過科技創新實現破局發展。部分企業在大型及超大型集裝箱船、超大型油船(（VLCC）等高技術船舶，特種船以及新能源市場努力開拓新天地，收獲豐厚。據了解，自今年年初以來，江蘇新世紀造船有限公司、揚子江船業集團有限公司、南通中遠川崎(位置 評論 新聞)船舶工程有限公司、中外運長航重工金陵船廠、中船澄西船舶修造有限公司以及泰州口岸船舶有限公司等船企在經濟、環保、高端船型市場下工夫，并不斷提升造船效率，成功進入高科技、高附加值船舶建造領域，在一些船型市場引領潮流，同時在人才、技術、精益管理等方面實現了質的突破，很好地支持和帶動了江蘇造船業的發展。雖然國際金融危機對江蘇造船業的影響仍在持續，但是，作為長三角地區極具影響力和競爭力的遠洋船建造基地，江蘇省的造船業已出現穩健發展勢頭。揚子江船業相關負責人表示，今年7月，該集團有14艘新船訂單生效，合同價值合計3.81億美元；今年前7個月，該集團船舶接單量達33艘、金額8.32億美元，較去年有所增長。而南通中遠川崎、新世紀造船、金陵船廠和中船澄西等江蘇重點船企的情況也可圈可點，其生產任務已排至2018年年底或2019年年初。
兩極分化
在江蘇造船業突圍的過程中，骨干企業實現了穩健發展，但也有一些實力不濟的船企就此“消亡”7月，南方悶熱得仿佛令人窒息，儀征大碼頭向東，曾經積聚25家船舶修造企業的江灘也一片沉寂。