南通中遠船務奧特寶平臺南海“就業”？

人氣：15037 發布時間：2017-08-09

 據專業的電動絞車制造廠-江蘇捷勝訊：南通中遠船務(位置 評論 新聞 招聘)已經閑置多年的奧特寶半潛式鉆井生產儲油平臺或將在中國南海找到新的“就業”機會。這座世界首艘八角形概念浮式鉆井在經歷10年之后終于有機會重獲新生。
  據上游周報報道，中遠海運重工為其非常規奧特寶（Octabuoy）半潛式鉆井生產儲油平臺提出了新的處理方案，向中石化提議將Octabuoy半潛式平臺部署在南海北部灣潿洲油田，作為一座生產裝置用于處理和儲卸潿洲油田生產的石油。
  有消息稱，中石化可能會考慮以1.6億元（約合2400萬美元）的價格收購Octabuoy平臺，并花費3.5億元對其進行再加工，但這些必須經過中國船級社的批準。
  2008年，南通中遠船務與英國ATP石油與天然氣公司（ATP Oil & Gas UK）簽訂了Octabuoy項目的建造合同，這座Moss Maritime設計的海上平臺原本計劃用于開發英國北海地區Cheviot油田。據國際船舶網了解，奧特寶項目總投資約6億美元。到2009年底，奧特寶項目船體建造成本已超過9000萬美元，2011年訂造上建模塊總金額約1.14億美元，不包括這幾年發生的費用，奧特寶項目合計金額已超過2億美元。
  然而，ATP在2012年申請破產，隨后，一家專注于上游石油和天然氣市場的私人股權投資公司Petroleum Equity在2014年耗資1.33億美元從其母公司美國ATP石油天然氣總公司收購了ATP。收購后，Petroleum Equity表示，由于Cheviot油田成本昂貴和Octabuoy發展理念過期已被擱置。
  ATP破產后，中遠南通船務正式向ATP索債，該公司在2014年12月支付了約500萬美元的首期付款。而另一方面，南通中遠船務已完成船殼項目的96%，上建模塊項目的48%。鑒于上述情況，南通中遠船務管理層決定停止該項目，并導致截至2014年12月31日的年度財務一次性損失約7200萬美元。
  此后，南通中遠船務之后試圖為Octabuoy平臺尋找新的買家，也有一些潛在買家表現出了收購意向，但未能簽署任何出售協議。
  消息人士透露，Octabuoy項目的建造成本幾乎全部由中遠海運重工承擔，由于這一項目有中國出口信用保險公司的擔保，因此中遠海運重工獲得了一次性支付的約7200萬美元付款。這一半潛式平臺的合同價值為9900萬美元。