陰謀論！董家售東方海外或因受壓？

人氣：5962 發布時間：2017-07-11

據專業的直流起錨絞盤制造廠-江蘇捷勝電：華爾街日報近日報道稱，董建華家族原本不想出售東方海外國際(股票)，但因為中國政府施壓力促成交，最終董建華家族在獲得一個合理的報價后讓步。不過，中遠海運顯然并不認同這個“陰謀論”，對于東方海外為何最終會拱手出讓，中遠海運認為這是航運潮流趨勢下的必然結果。華爾街日報近日報道稱，中遠海控同意以63億美元收購由香港特區前行政長官董建華家族控制的東方海外國際多數股權，收購價格為每股78.67港元，較后者上周五收盤價溢價31%。在全球航運業仍難以擺脫長達數年的下行周期之際，該交易將締造一家亞洲集裝箱運輸巨頭。此次交易收購價格為每股78.67港元（約合10.07美元），較東方海外國際上周五收盤價溢價31%。該交易將需要獲得全球監管機構的批準，預計將需要六至八個月時間。報道稱，東方海外國際由香港特區前行政長官董建華家族控制。雙方已洽談數月，但此前糾結于價格問題。一位參與交易談判的人士稱，董建華家族之前不想出售東方海外國際，但中國政府施加大量壓力力促成交，最終董建華家族在獲得一個合理的報價后讓步。

  不過對于東方海外為何最終會拱手出讓予中遠海控，中遠海運控股總經理許遵武昨天在傳媒午宴上回應，這是航運潮流趨勢下的必然結果。許遵武稱，2016年是航運市場艱辛一年，行業內出現4大整合，包括中遠控股與中海的整合，收購合并已成為行業內的發展浪潮，市場集中度愈來愈高，在行業供需矛盾情況下，不少同業已捱不過去；行業要進一步發展，收購、拼購、聯盟是航運業發展方向。他稱贊東方海外歷史悠久，管理先進，經營業績處領先水平，其信息管理系統更是核心競爭力所在。這次收購為集團發展的重要里呈碑，亦配合中遠海運的定位，即要成為全球第一梯隊的集裝箱航運企業、碼頭營運商。收購前，中遠海運為全球第4大集裝箱航運企業，擁有312艘船舶，165萬個集裝箱運力，手頭交付集裝箱運力訂單50萬箱。完成收購東方海外后，集團將晉升至全球第3大集裝箱航運企業，總運力逾290萬個標準箱，經營船隊逾400艘。相信收購后將產生1+1大于2的效益，提升營運效率，達至協同效應，以至提升盈利能力。更大的船隊規模，也有利拉動旗下碼頭業務增長。而對于有市場評論表示此次收購價太貴，為東方海外2016年底凈資產值的1.4倍。許遵武強調作價合理。集團證券事務部總經理肖俊光補充，定價主要參考市場拼購可比案例、現行交易案例，以及香港私有化案例。不過事實上中遠海運為收購東方海外已經歷了超過半年的競爭，據悉包括長榮海運，法國達飛等巨頭今年初傳出的出價都達到了40億美元，而中遠海運最終收購價格超過60億美元，足見競爭之激烈。董建華長子、現任東方海外行政總裁董立均認為，今次公布的要約是基于發掘公司未來潛力，加強公司長期行業競爭力的慎重考慮，相信中遠海控是延續公司成功發展的最佳伙伴據Journal of Commerce報道，中遠海控收購東方海外國際還將使其成為美國進口商品第二大航運公司和出口商品第三大航運公司，所占市場份額分別為10.8%和8.5%。紐約咨詢機Karatzas Marine首席執行官Basil Karatzas稱，此次收購后，中遠海運在美國的市場份額增加了一倍。馬士基航運用了幾十年開發這個市場，而通過收購東方海外國際，中遠海運一夜之間就做到了。